Tesla se uitvoerende hoof, Elon Musk, het in die verdienste-oproep gesê: "As jy nikkel op 'n doeltreffende en omgewingsensitiewe manier myn, sal Tesla 'n groot kontrak lewer." Die Amerikaanse ontleder Wood Mackenzie voorspel dat litium-ysterfosfaat (LFP) binne tien jaar litiummangaan-kobaltoksied (NMC) as die belangrikste stasionêre energiebergingschemiese materiaal sal vervang.

Musk ondersteun egter lank reeds die verwydering van kobalt uit die battery, so miskien is hierdie nuus nie heeltemal sleg vir hom nie.

Volgens Wood Mackenzie se data het litium-ysterfosfaat (LFP) batterye in 2015 10% van die stasionêre energiebergingsmark uitgemaak. Sedertdien het hul gewildheid skerp gestyg en sal teen 2030 meer as 30% van die mark beslaan.

Hierdie styging het begin weens die tekort aan NMC-batterye en -komponente aan die einde van 2018 en vroeg verlede jaar. Aangesien beide stilstaande energieberging en elektriese voertuie (EV) vinnige ontplooiing ervaar het, het die feit dat die twee sektore batterychemie deel, onvermydelik tekorte veroorsaak.

Mitalee Gupta, senior ontleder van Wood Mackenzie, het gesê: "As gevolg van die verlengde NMC-voorsieningsiklus en die vaste prys, het LFP-verskaffers die NMC-beperkte mark teen 'n mededingende prys begin betree, dus is LFP aantreklik in beide krag- en energietoepassings."

Een faktor wat die verwagte oorheersing van LFP dryf, sal die verskil wees tussen die tipe battery wat vir energieberging gebruik word en die tipe battery wat in elektriese voertuie gebruik word, aangesien die toerusting deur verdere innovasie en spesialisasie beïnvloed sal word.

Die huidige litium-ioon energiebergingstelsel het afnemende opbrengste en swak ekonomiese voordele wanneer die siklus 4-6 uur oorskry, dus is langtermyn energieberging dringend nodig. Gupta het gesê dat sy ook verwag dat hoë herwinningskapasiteit en hoë frekwensie voorrang sal geniet bo die energiedigtheid en betroubaarheid van die stasionêre energiebergingsmark, waar beide LFP-batterye kan uitblink.

Alhoewel die groei van LFP in die mark vir elektriese voertuigbatterye nie so dramaties is soos op die gebied van stasionêre energieberging nie, het die Wood Mackenzie-verslag daarop gewys dat elektroniese mobiele toepassings met litiumysterfosfaat nie geïgnoreer kan word nie.

Hierdie chemikalie is reeds baie gewild in die Chinese elektriese voertuigmark en sal na verwagting wêreldwye aantrekkingskrag kry. WoodMac voorspel dat teen 2025 LFP meer as 20% van die totale geïnstalleerde elektriese voertuigbatterye sal uitmaak.

Milan Thakore, senior navorsingsontleder by Wood Mackenzie, het gesê dat die hoofdryfkrag vir die toepassing van LFP op die gebied van elektriese voertuie sal kom van die verbetering van die chemiese stof in terme van gewigsenergiedigtheid en batterypaktegnologie.