Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, het in die verdienste-oproep gesê: "As jy nikkel op 'n doeltreffende en omgewingsensitiewe manier ontgin, sal Tesla jou 'n groot kontrak verskaf." Amerikaanse ontleder Wood Mackenzie voorspel dat litiumysterfosfaat (LFP) binne tien jaar sal vervang litium-mangaan-kobaltoksied (NMC) as die belangrikste stilstaande energieberging Chemiese materiaal.

Musk ondersteun egter lankal die verwydering van kobalt uit die battery, so miskien is hierdie nuus nie net sleg vir hom nie.

Volgens Wood Mackenzie se data het litium-ysterfosfaat (LFP)-batterye 10% van die mark vir stilstaande energieberging uitgemaak in 2015. Sedertdien het hul gewildheid skerp gestyg en sal teen 2030 meer as 30% van die mark beset.

Hierdie styging het begin as gevolg van die tekort aan NMC-batterye en -komponente aan die einde van 2018 en vroeg verlede jaar.Aangesien beide stilstaande energieberging en elektriese voertuie (ev) vinnige ontplooiing ervaar het, het die feit dat die twee sektore batterychemie deel, onvermydelik tekorte veroorsaak.

Wood Mackenzie senior ontleder Mitalee Gupta het gesê: "As gevolg van die uitgebreide NMC-voorsieningsiklus en die vaste prys, het LFP-verskaffers begin om die NMC-beperkte mark teen 'n mededingende prys te betree, so LFP is aantreklik in beide krag- en energietoepassings. .

Een faktor wat die verwagte oorheersing van LFP aandryf, sal die verskil wees tussen die tipe battery wat vir energieberging gebruik word en die tipe battery wat in elektriese voertuie gebruik word, aangesien die toerusting deur verdere innovasie en spesialisasie geraak sal word.

Die huidige litium-ioon-energiebergingstelsel het dalende opbrengste en swak ekonomiese voordele wanneer die siklus 4-6 uur oorskry, dus is langtermyn-energieberging dringend nodig.Gupta het gesê dat sy ook verwag dat hoë herwinningskapasiteit en hoë frekwensie voorkeur sal geniet bo die energiedigtheid en betroubaarheid van die mark vir stilstaande energieberging, waarvan albei LFP-batterye kan skyn.

Alhoewel die groei van LFP in die batterymark vir elektriese voertuie nie so dramaties is soos in die veld van stilstaande energieberging nie, het die Wood Mackenzie-verslag daarop gewys dat elektroniese mobiele toepassings wat litiumysterfosfaat bevat, nie geïgnoreer kan word nie.

Hierdie chemikalie is reeds baie gewild in die Chinese elektriese voertuigmark en sal na verwagting wêreldwye aantrekkingskrag kry.WoodMac voorspel dat LFP teen 2025 meer as 20% van die totale geïnstalleerde elektriese voertuigbatterye sal uitmaak.

Wood Mackenzie senior navorsingsontleder, Milan Thakore, het gesê dat die belangrikste dryfkrag vir die toepassing van LFP op die gebied van elektriese voertuie sal kom uit die verbetering van die chemiese stof in terme van gewig-energiedigtheid en batteryverpakkingstegnologie.