Met meer en meer elektriese toerusting wat aan boord van die moderne seiljag kom, kom daar 'n tyd wanneer die batterybank uitgebrei moet word om die stygende energiebehoeftes te hanteer.
Dit is steeds redelik algemeen dat nuwe bote met 'n klein enjin-aanvangbattery en 'n ewe minimale kapasiteitsdiensbattery kom – die soort ding wat 'n klein yskas net vir 24 uur sal laat loop voordat dit herlaai moet word. Voeg hierby die af en toe gebruik van 'n elektriese ankerlier, beligting, navigasie-instrumente en 'n outopilot en jy sal die enjin elke ses uur of so moet laat loop.
Deur die kapasiteit van jou batterybank te verhoog, kan jy langer tussen laaie gaan, of om dieper in jou reserwes te delf indien nodig, maar daar is meer om te oorweeg as net die koste van 'n ekstra battery: dit is noodsaaklik om die laaimetode te oorweeg en of jy jou walkraglaaier, alternator of alternatiewe kragopwekkers moet opgradeer.

Hoeveel krag benodig jy?

Voordat jy aanneem dat jy meer krag benodig wanneer jy elektriese toerusting byvoeg, hoekom doen jy nie eers 'n deeglike oudit van jou behoeftes nie. Dikwels kan 'n diepgaande oorsig van die energiebehoeftes aan boord moontlike energiebesparings openbaar wat dit selfs onnodig kan maak om ekstra kapasiteit en die gepaardgaande toename in laaivermoë by te voeg.

Verstaan ​​kapasiteit
’n Monitor kan jou help om gesonde batteryvlakke te handhaaf vir langer batterylewe
'n Geskikte tyd om te oorweeg om nog 'n battery by te voeg, is wanneer jy op die punt staan ​​om die bestaande een te vervang. Op dié manier begin jy van voor af met splinternuwe batterye, wat altyd die ideaal is – 'n ouer battery kan andersins 'n nuwe een afsleep wanneer dit die einde van sy leeftyd bereik.

Ook, wanneer 'n twee-battery (of meer) huishoudelike bank geïnstalleer word, maak dit sin om batterye van dieselfde kapasiteit te koop. Die Ah-gradering wat die meeste op ontspannings- of diepsiklusbatterye aangedui word, word die C20-gradering genoem en verwys na die teoretiese kapasiteit wanneer dit oor 'n tydperk van 20 uur ontlaai word.
Enjinstartbatterye het dunner plate om kort hoëstroomstuwings te hanteer en word meer algemeen gegradeer volgens hul Koue Aanloopstroomvermoë (KAA). Hierdie is nie geskik vir gebruik in 'n diensbank nie, aangesien hulle vinnig doodgaan as hulle gereeld diep ontlaai word.
Die beste batterye vir huishoudelike gebruik sal as 'diepsiklus' gemerk word, wat beteken dat hulle dik plate sal hê wat ontwerp is om hul energie stadig en herhaaldelik te lewer.

Voeg 'n ekstra battery 'parallel' by
In 'n 12V-stelsel is die byvoeging van 'n ekstra battery bloot 'n geval van om dit so na as moontlik aan die bestaande batterye te monteer en dan parallel te koppel, deur 'gelyke' terminale (positief na positief, negatief na negatief) te koppel met behulp van 'n kabel met 'n groot deursnee (gewoonlik 70 mm² deursnee) en behoorlik gekrimpte batteryterminale.
Tensy jy die gereedskap en 'n paar stewige kabels het wat rondhang, stel ek voor dat jy die dwarsverbindings opmeet en professioneel laat maak. Jy kan 'n krimptang (hidrouliese is ongetwyfeld die beste) en terminale koop om dit self te doen, maar die belegging vir so 'n klein werkie sal gewoonlik onbetaalbaar wees.
Wanneer twee batterye parallel gekoppel word, is dit belangrik om daarop te let dat die uitsetspanning van die bank dieselfde sal bly, maar jou beskikbare kapasiteit (Ah) sal toeneem. Daar is dikwels verwarring met ampère en ampère-ure. Eenvoudig gestel, 'n ampère is 'n maatstaf van stroomvloei, terwyl 'n ampère-uur 'n maatstaf van stroomvloei elke uur is. Dus, in teorie kan 'n 100Ah (C20) battery 'n 20A-stroom vir vyf uur verskaf voordat dit pap word. Dit sal nie eintlik nie, om 'n aantal komplekse redes, maar vir eenvoud sal ek dit laat staan.

Koppel nuwe batterye 'in serie'
As jy die twee 12V-batterye in serie sou koppel (positief na negatief, deur die uitset van die tweede +ve en -ve terminale te neem), dan sou jy 'n 24V-uitset hê, maar geen bykomende kapasiteit nie. Twee 12V/100Ah-batterye wat in serie gekoppel is, sal steeds 100Ah-kapasiteit verskaf, maar teen 24V. Sommige bote gebruik 'n 24V-stelsel vir swaarvragtoestelle soos ankerliere, liere, watermakers en groot lens- of stortpompe, want die verdubbeling van die spanning halveer die stroomverbruik vir dieselfde kraggegradeerde toestel.
Beskerming met hoëstroom-sekering
Batterybanke moet altyd beskerm word met hoëstroom-sekerings (ongeveer 200A) op beide die positiewe en negatiewe uitsetterminale, en so na as moontlik aan die terminale, met geen kragaftakpunte tot na die lont nie. Spesiale lontblokke is vir hierdie doel beskikbaar, wat so ontwerp is dat niks direk aan die battery gekoppel kan word sonder om deur die lont te gaan nie. Dit bied maksimum beskerming teen batterykortsluitings, wat 'n brand en/of ontploffing kan veroorsaak as dit onbeskermd gelaat word.

Wat is die verskillende batterytipes?
Almal het hul eie ervarings en teorieë oor watter tipe battery die beste is vir gebruik in diemarieneomgewing. Tradisioneel was dit groot en swaar oop, oorstroomde loodsuur (FLA) batterye, en baie sweer steeds by hierdie eenvoudige tegnologie. Voordele is dat jy hulle maklik met gedistilleerde water kan aanvul en die kapasiteit van elke sel met 'n hidrometer kan toets. Swaar gewig het beteken dat baie hul diensbank van 6V-batterye gebou het, wat makliker is om te hanteer. Dit beteken ook dat daar minder is om te verloor as een sel faal.
Die volgende stap is verseëlde loodsuurbatterye (SLA), wat baie verkies vir hul 'geen onderhoud'- en morsbestande eienskappe, hoewel hulle nie so kragtig soos 'n oopselbattery gelaai kan word nie as gevolg van hul vermoë om slegs oortollige gasdruk in 'n noodgeval vry te stel.
Dekades gelede is gelbatterye bekendgestel, waar die elektroliet 'n vaste gel eerder as 'n vloeistof was. Alhoewel verseël, onderhoudsvry en in staat om 'n groter aantal laai-/ontlaaisiklusse te lewer, moes hulle minder kragtig en teen 'n laer spanning as SLA's gelaai word.
Meer onlangs het Absorbed Glass Mat (AGM) batterye baie gewild geword vir bote. Ligter as gewone LA's en met hul elektroliet wat in die mat geabsorbeer word eerder as in vrye vloeistof, benodig hulle geen onderhoud nie en kan teen enige hoek gemonteer word. Hulle kan ook 'n hoër laaistroom aanvaar, wat minder tyd neem om te herlaai, en oorleef 'n aansienlike aantal laai-/ontlaaisiklusse as oorstroomde selle. Laastens het hulle 'n laer selfontladingstempo, dus kan hulle vir 'n geruime tyd sonder om te laai gelaat word.
Die nuutste ontwikkelings behels litium-gebaseerde batterye. Sommige sweer by hulle in hul verskillende gedaantes (Li-ioon of LiFePO4 is die algemeenste), maar hulle moet baie versigtig hanteer en onderhou word. Ja, hulle is baie ligter as enige ander mariene battery en indrukwekkende prestasiesyfers word geëis, maar hulle is baie duur en vereis 'n hoëtegnologiese batterybestuurstelsel om hulle gelaai en, nog belangriker, gebalanseerd tussen selle te hou.
Een baie belangrike ding om daarop te let wanneer jy 'n onderling gekoppelde diensbank skep, is dat al die batterye van dieselfde tipe moet wees. Jy kan nie SLA, Gel en AGM meng nie, en jy kan beslis nie enige van hierdie met enige ander skakel nie.litium-gebaseerde battery.