Met meer en meer elektriese toerusting aan boord van die moderne seiljag kom daar 'n tyd wanneer die batterybank uitgebrei moet word om die stygende energiebehoeftes te kan hanteer.
Dit is nogal algemeen dat nuwe bote met 'n klein enjinaansitbattery en 'n diensbattery met ewe minimale kapasiteit kom – die soort ding wat net-net 'n yskas vir 24 uur sal laat loop voordat dit herlaai moet word.Voeg hierby die af en toe gebruik van 'n elektriese ankerlier, beligting, navigasie-instrumente en 'n autopilot en jy sal die enjin elke ses uur of so moet laat loop.
Die verhoging van die kapasiteit van jou batterybank sal jou toelaat om langer tussen laaie te gaan, of om dieper in jou reserwes te delf indien nodig, maar daar is meer om in ag te neem as net die koste van 'n ekstra battery: dit is noodsaaklik om die metode van laai en of jy jou landkraglaaier, alternator of alternatiewe kragopwekkers moet opgradeer.

Hoeveel krag het jy nodig?

Voordat jy aanneem jy sal meer krag nodig hê wanneer jy elektriese toerusting byvoeg, hoekom doen jy nie eers 'n deeglike oudit van jou behoeftes nie.Dikwels kan 'n diepgaande hersiening van die energievereistes aan boord moontlike energiebesparings aan die lig bring wat dit selfs onnodig kan maak om ekstra kapasiteit by te voeg en die gepaardgaande toename in laaivermoë.

Verstaan ​​kapasiteit
’n Monitor kan jou help om gesonde batteryvlakke te handhaaf vir langer batterylewe
'n Geskikte tyd om te oorweeg om nog 'n battery by te voeg, is wanneer jy die bestaande een gaan vervang.Op hierdie manier sal jy weer begin met alle nuwe batterye, wat altyd die ideaal is – 'n ouer battery kan andersins 'n nuwe een afsleep soos dit die einde van sy lewe bereik.

Ook, wanneer jy 'n twee-battery (of meer) binnelandse bank installeer, maak dit sin om batterye van dieselfde kapasiteit te koop.Die Ah-gradering wat die meeste op ontspannings- of diepsiklusbatterye aangedui word, word die C20-gradering genoem en verwys na sy teoretiese kapasiteit wanneer dit oor 'n tydperk van 20 uur ontlaai word.
Enjinaansitbatterye het dunner plate om kortstondige hoëstroomstuwings die hoof te bied en word meer algemeen gegradeer deur hul Koue Cranking Amps-vermoë (CCA) te gebruik.Dit is nie geskik vir gebruik in 'n diensbank nie, aangesien hulle vinnig sterf as hulle gereeld diep ontslaan word.
Die beste batterye vir huishoudelike gebruik sal as 'diepsiklus' gemerk word, wat beteken dat hulle dik plate sal hê wat ontwerp is om hul energie stadig en herhaaldelik te lewer.

Voeg 'n ekstra battery 'in parallel' by
In 'n 12V-stelsel is die byvoeging van 'n ekstra battery eenvoudig 'n geval om dit so na as moontlik aan die bestaande batterye te monteer en dan parallel te koppel, 'eens' terminale (positief na positief, negatief na negatief) te verbind met 'n kabel met 'n groot deursnee (gewoonlik 70 mm²) deursnee) en behoorlik gekrimpte batteryklemme.
Tensy jy die gereedskap en 'n stewige kabel het wat rondhang, sal ek voorstel dat jy meet en die kruisskakels professioneel laat maak.Jy kan 'n krimpmasjien koop (hidrouliese is ongetwyfeld die beste) en terminale om dit self te doen, maar die belegging vir so 'n klein werkie sal gewoonlik onbetaalbaar wees.
Wanneer twee batterye parallel gekoppel word, is dit belangrik om daarop te let dat die uitsetspanning van die bank dieselfde sal bly, maar jou beskikbare kapasiteit (Ah) sal toeneem.Daar is dikwels verwarring met amps en amp ure.Eenvoudig gestel, 'n versterker is 'n maatstaf van stroomvloei, terwyl 'n ampere-uur 'n maatstaf van stroomvloei elke uur is.Dus, in teorie kan 'n 100Ah (C20)-battery vyf uur lank 'n 20A-stroom verskaf voordat dit pap word.Dit sal eintlik nie, vir 'n aantal komplekse redes, maar vir eenvoud laat ek dit staan.

Koppel nuwe batterye 'in serie'
As jy die twee 12V-batterye in serie sou verbind (positief na negatief, neem die uitset van die tweede +ve- en -ve-terminale), dan sal jy 'n 24V-uitset hê, maar geen bykomende kapasiteit nie.Twee 12V/100Ah-batterye wat in serie gekoppel is, sal steeds 100Ah-kapasiteit verskaf, maar teen 24V.Sommige bote gebruik 'n 24V-stelsel vir swaarvragtoestelle soos windlasse, liere, watermakers en groot lens- of stortpompe, want die verdubbeling van die spanning halveer die stroomtrekking vir dieselfde kraggegradeerde toestel.
Beskerming met hoë stroom lont
Batterybanke moet altyd beskerm word met hoëstroom lonte (c. 200A) op beide die positiewe en negatiewe uitsetterminale, en so na as moontlik aan die terminale, met geen kragaftakkers tot ná die lont nie.Spesiale lontblokke is vir hierdie doel beskikbaar, wat so ontwerp is dat niks direk aan die battery gekoppel kan word sonder om deur die lont te gaan nie.Dit gee maksimum beskerming teen batterykortsluitings, wat 'n brand en/of ontploffing kan veroorsaak as dit onbeskerm gelaat word.

Wat is die verskillende tipes batterye?
Almal het hul eie ervarings en teorieë oor watter tipe battery die beste is vir gebruik in diemarieneomgewing.Tradisioneel was dit groot en swaar oop oorstroomde loodsuur (FLA) batterye, en baie sweer steeds by hierdie eenvoudige tegnologie.Voordele is dat jy dit maklik met gedistilleerde water kan aanvul en die kapasiteit van elke sel met 'n hidrometer kan toets.Swaar gewig het beteken dat baie hul diensbank van 6V-batterye gebou het, wat makliker is om te hanteer.Dit beteken ook dat daar minder is om te verloor as een sel misluk.
Die volgende stap is verseëlde loodsuurbatterye (SLA), wat baie verkies vir hul 'geen onderhoud' en nie-mors eienskappe, hoewel hulle nie so kragtig gelaai kan word as 'n oopselbattery nie as gevolg van hul vermoë om slegs laat oortollige gasdruk vry in 'n noodgeval.
Etlike dekades gelede is gelbatterye bekendgestel, waarin die elektroliet 'n soliede gel eerder as 'n vloeistof was.Alhoewel verseël, onderhoudsvry en in staat was om 'n groter aantal laai-/ontladingsiklusse te verskaf, moes hulle minder kragtig en teen 'n laer spanning as SLA's gelaai word.
Meer onlangs het Absorbed Glass Mat (AGM) batterye baie gewild geword vir bote.Ligter as gewone LA's en met hul elektroliet geabsorbeer in mat eerder as vrye vloeistof, benodig hulle geen onderhoud nie en kan hulle teen enige hoek gemonteer word.Hulle kan ook 'n hoër laaistroom aanvaar, waardeur hulle minder tyd neem om te herlaai, en 'n hele paar meer laai-/ontladingsiklusse oorleef as oorstroomde selle.Ten slotte, hulle het 'n laer self-ontlading koers, so kan gelaat word sonder om te laai vir 'n geruime tyd.
Die jongste verwikkelinge behels litium-gebaseerde batterye.Sommige sweer by hulle in hul verskillende gedaantes (Li-ion of LiFePO4 is die algemeenste), maar hulle moet baie versigtig hanteer en onderhou word.Ja, hulle is baie ligter as enige ander mariene battery en indrukwekkende werkverrigtingsyfers word beweer, maar hulle is baie duur en vereis 'n hoëtegnologie batterybestuurstelsel om hulle gelaai te hou en, nog belangriker, gebalanseerd tussen selle.
Een baie belangrike ding om op te let wanneer 'n onderling gekoppelde diensbank geskep word, is dat al die batterye van dieselfde tipe moet wees.Jy kan nie SLA, Gel en AGM meng nie en jy kan beslis nie enige hiervan met enige koppel nielitium-gebaseerde battery.