Elektriese Scooter Batterye
Die battery is jou elektriese bromponie se “brandstoftenk”.Dit stoor die energie wat deur die GS-motor, ligte, beheerder en ander bykomstighede verbruik word.

Die meeste elektriese bromponies sal 'n soort litium-ioon-gebaseerde batterypak hê as gevolg van hul uitstekende energiedigtheid en lang lewe.Baie elektriese bromponies vir kinders en ander goedkoop modelle bevat loodsuurbatterye.In 'n bromponie word die batterypak gemaak van individuele selle en elektronika wat 'n batterybestuurstelsel genoem word wat dit veilig laat werk.
Groter batterypakke het meer kapasiteit, gemeet in watt-ure, en sal 'n elektriese bromponie verder laat reis.Hulle verhoog egter ook die grootte en gewig van die bromponie - wat dit minder draagbaar maak.Boonop is batterye een van die duurste komponente van die bromponie en die totale koste styg dienooreenkomstig.

Tipes batterye
E-bromponies batterypakke word gemaak van baie individuele batteryselle.Meer spesifiek, hulle is gemaak van 18650 selle, 'n grootte klassifikasie vir litium-ioon (Li-Ion) batterye met 18 mm x 65 mm silindriese afmetings.

Elke 18650-sel in 'n batterypak is redelik onindrukwekkend - genereer 'n elektriese potensiaal van ~3.6 volt (nominaal) en het 'n kapasiteit van ongeveer 2.6 amp-ure (2.6 A·h) of ongeveer 9.4 watt-uur (9.4 Wh).

Batteryselle word van 3,0 volt (0% lading) tot 4,2 volt (100% lading) bedryf.

Litiumioon
Li-ioon-batterye het uitstekende energiedigtheid, die hoeveelheid energie wat per hul fisiese gewig gestoor word.Hulle het ook uitstekende langlewendheid, wat beteken dat hulle baie keer ontlaai en herlaai of "gefiets" kan word en steeds hul bergingskapasiteit behou.

Li-ioon verwys eintlik na baie batterychemieë wat die litiumioon behels.Hier is 'n kort lys hieronder:

Litium mangaanoksied (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, Li-mangaan
Litium mangaan nikkel (LiNiMnCoO2);aka INR, NMC
Litium nikkel kobalt aluminiumoksied (LiNiCoAlO2);aka NCA, Li-aluminium
Litium nikkel kobaltoksied (LiCoO2);oftewel NCO
Litiumkobaltoksied (LiCoO2);aka ICR, LCO, Li-kobalt
Litium-ysterfosfaat (LiFePO4);aka IFR, LFP, Li-fosfaat
Elkeen van hierdie batterychemie verteenwoordig 'n afweging tussen veiligheid, lang lewe, kapasiteit en stroomuitset.

Litium Mangaan (INR, NMC)
Gelukkig gebruik baie kwaliteit elektriese bromponies die INR-batterychemie - een van die veiligste chemieë.Hierdie battery gee hoë kapasiteit en uitsetstroom.Die teenwoordigheid van mangaan verlaag die interne weerstand van die battery, wat hoë stroomuitset toelaat terwyl lae temperature gehandhaaf word.Gevolglik verminder dit die kanse op termiese weghol en brand.

Sommige elektriese bromponies met INR-chemie sluit WePed GT 50e en Dualtron-modelle in.

Loodsuur
Loodsuur is 'n baie ou batterychemie wat algemeen in motors en sommige groter elektriese voertuie voorkom, soos gholfkarretjies.Hulle word ook in sommige elektriese bromponies aangetref;veral, goedkoop kinderbromponies van maatskappye soos Razor.

Loodsuurbatterye het die voordeel dat dit goedkoop is, maar ly aan 'n baie swak energiedigtheid, wat beteken dat hulle baie weeg in vergelyking met die hoeveelheid energie wat hulle berg.In vergelyking het Li-ioonbatterye ongeveer 10X die energiedigtheid in vergelyking met loodsuurbatterye.

Batterypakke
Om 'n batterypak met honderde of duisende watt-ure se kapasiteit te bou, word baie individuele 18650 Li-ion-selle saamgevoeg in 'n baksteenagtige struktuur.Die baksteenagtige batterypak word gemonitor en gereguleer deur 'n elektroniese stroombaan genaamd 'n batterybestuurstelsel (BMS), wat die vloei van elektrisiteit in en uit die battery beheer.
Individuele selle in die batterypak is in serie verbind (end-tot-end) wat hul spanning optel.Dit is hoe dit moontlik is om bromponies met 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, of selfs groter batterypakke te hê.

Hierdie individuele stringe (baie batterye in serie) word dan in parallel gekoppel om die uitsetstroom te verhoog.

Deur die aantal selle in serie en parallel aan te pas, kan vervaardigers van elektriese bromponie uitsetspanning of maksimum stroom en ampere uur kapasiteit verhoog.

Die verandering van die batterykonfigurasie sal nie die totale gestoor energie verhoog nie, maar dit laat 'n battery effektief toe om meer reikafstand en laer spanning te bied en omgekeerd.

Spanning en % Oorblywende
Elke sel in 'n batterypak word gewoonlik van 3,0 volt (0% lading) tot by 4,2 volt (100% lading) bedryf.

Dit beteken dat 'n 36 V-batterypak, (met 10 batterye in serie) van 30 V (0% lading) tot 42 volt (100% lading) bedryf word.Jy kan sien hoe % oorblywende ooreenstem met batteryspanning (sommige bromponies wys dit direk) vir elke tipe battery in ons batteryspanningkaart.

Spanning Sag
Elke battery gaan ly aan 'n verskynsel genaamd spanningsag.

Spanningsag word veroorsaak deur verskeie effekte, insluitend litium-ioon-chemie, temperatuur en elektriese weerstand.Dit lei altyd tot nie-lineêre gedrag van die batteryspanning.

Sodra 'n las op die battery toegepas word, sal die spanning oombliklik daal.Hierdie effek kan lei tot die verkeerde skatting van batterykapasiteit.As jy die batteryspanning direk uitlees, sou jy dink jy het onmiddellik 10% van jou kapasiteit of meer verloor.

Sodra die las verwyder is, sal die batteryspanning terugkeer na sy ware vlak.

Spanningsakking vind ook plaas tydens lang ontlading van die battery (soos tydens 'n lang rit).Die litiumchemie in die battery neem 'n rukkie om die ontladingstempo in te haal.Dit kan daartoe lei dat die batteryspanning selfs vinniger daal tydens die agterkant van lang rit.

As die battery toegelaat word om te rus, sal dit terugkeer na sy ware en akkurate spanningsvlak.

Kapasiteitgraderings
E-bromponie se batterykapasiteit word gegradeer in eenhede van wattuur (afgekort Wh), 'n maatstaf van energie.Hierdie eenheid is redelik maklik om te verstaan.Byvoorbeeld, 'n battery met 'n 1 Wh-gradering stoor genoeg energie om een ​​watt krag vir een uur te voorsien.

Meer energiekapasiteit beteken hoër batterywatt-ure wat vertaal word na 'n langer elektriese bromponiereeks, vir 'n gegewe motorgrootte.'n Gemiddelde bromponie sal 'n kapasiteit van ongeveer 250 Wh hê en ongeveer 10 myl teen 'n gemiddeld van 15 myl per uur kan ry.Uiterste werkverrigting bromponies kan 'n kapasiteit hê wat tot duisende watt-ure en reekse van tot 60 myl bereik.

Battery handelsmerke
Individuele Li-ion-selle in 'n e-bromponie-batterypak word deur net 'n handjievol verskillende internasionaal bekende maatskappye gemaak.Die hoogste gehalte selle word gemaak deur LG, Samsung, Panasonic en Sanyo.Hierdie tipe selle word gewoonlik net in batterypakke van hoër-end bromponies gevind.

Die meeste begroting en pendelaar elektriese bromponies het batterypakke gemaak van generiese Sjinees-vervaardigde selle, wat baie verskil in kwaliteit.

Die verskil tussen bromponies met handelsmerkselle en generiese Sjinese is 'n groter waarborg van gehaltebeheer met gevestigde handelsmerke.As dit nie binne jou begroting is nie, maak dan seker jy koop 'n bromponie van 'n betroubare vervaardiger wat kwaliteit onderdele gebruik en goeie gehaltebeheermaatreëls (QC) in plek het.

Enkele voorbeelde van maatskappye wat waarskynlik goeie QC sal hê, is Xiaomi en Segway.

Batterybestuurstelsel
Alhoewel Li-ion 18650-selle ongelooflike voordele het, is hulle minder vergewensgesind as ander batterytegnologieë en kan dit ontplof as dit onbehoorlik gebruik word.Dit is om hierdie rede dat hulle byna altyd saamgestel word in batterypakke wat 'n batterybestuurstelsel het.

Die batterybestuurstelsel (BMS) is 'n elektroniese komponent wat die batterypak monitor en laai en ontlaai beheer.Li-ioon-batterye is ontwerp om tussen ongeveer 2,5 tot 4,0 V te werk. Oorlaai of heeltemal ontlaai kan batterylewe verkort of gevaarlike termiese wegholtoestande veroorsaak.Die BMS moet oorlaai voorkom.Baie BMS sny ook krag af voordat die battery heeltemal ontlaai is om die lewe te verleng.Ten spyte hiervan, baba ryers steeds hul batterye deur dit nooit heeltemal te ontlaai nie en gebruik ook spesiale laaiers om die laaispoed en hoeveelheid fyn te beheer.

Meer gesofistikeerde batterybestuurstelsels sal ook die temperatuur van die pak monitor en 'n afsnypunt aktiveer as oorverhitting plaasvind.

C-koers
As jy navorsing oor batterylaai doen, sal jy waarskynlik C-rate teëkom.C-koers beskryf hoe vinnig die battery ten volle gelaai of ontlaai word.Byvoorbeeld, 'n C-tempo van 1C beteken dat die battery binne een uur gelaai is, 2C sou beteken dat dit binne 0,5 uur vol gelaai is, en 0,5 C sal binne twee uur ten volle gelaai word.As jy 'n 100 A·h battery ten volle gelaai het met 100 A stroom, sal dit 'n uur neem en die C-tempo sal 1C wees.

Batterylewe
'n Tipiese Li-ion-battery sal 300 tot 500 laai-/ontladingsiklusse kan hanteer voordat dit in kapasiteit verminder.Vir 'n gemiddelde elektriese bromponie is dit 3000 tot 10 000 myl!Hou in gedagte dat "verminder in kapasiteit" nie "verloor alle kapasiteit" beteken nie, maar beteken 'n merkbare daling van 10 tot 20% wat sal aanhou vererger.

Moderne batterybestuurstelsels help om die battery se lewe te verleng en jy moet nie te veel bekommerd wees oor die baba nie.

As jy egter gretig is om die batterylewe soveel as moontlik te verleng, is daar 'n paar dinge wat jy kan doen om 500 siklusse te oorskry.Dit sluit in:

Moenie jou bromponie vir lang tydperke ten volle gelaai of met die laaier ingeprop stoor nie.
Moenie die elektriese bromponie ten volle ontlaai stoor nie.Li-ioon-batterye degradeer wanneer hulle onder 2,5 V daal. Die meeste vervaardigers beveel aan om bromponies met 'n 50% gelaaide stoor te stoor, en hulle gereeld tot op hierdie vlak te vul vir baie langtermynberging.
Moenie die bromponiebattery in temperature onder 32 F° of bo 113 F° gebruik nie.
Laai jou bromponie teen 'n laer C-koers, wat beteken laai die battery teen 'n laer tempo relatief tot sy maksimum kapasiteit om batterylewe te bewaar/verbeter.Laai teen 'n C-koers tussen onder 1 is optimaal.Sommige van die fyner of hoëspoedlaaiers laat jou dit beheer.
Kom meer te wete oor hoe om 'n elektriese bromponie te laai.

Opsomming

Die belangrikste wegneemete hier is om nie die battery te misbruik nie en dit sal die lewensduur van die bromponie hou.Ons hoor by allerhande mense van hul stukkende elektriese bromponies en dis selde 'n batteryprobleem!