Die Internasionale Lugvervoervereniging (IATA) het regerings versoek om die veilige vervoer vanlitiumbatteryedie ontwikkeling en implementering van globale standaarde vir sifting, brandtoetsing en die deel van inligting oor voorvalle.

Soos met baie produkte wat per lug verskeep word, is effektiewe standaarde, wêreldwyd geïmplementeer, nodig om veiligheid te verseker. Die uitdaging is die vinnige toename in die wêreldwye vraag na litiumbatterye (die mark groei jaarliks ​​met 30%) wat baie nuwe versenders in lugvragvoorsieningskettings bring. 'n Kritieke risiko wat ontwikkel, het byvoorbeeld betrekking op voorvalle van ongedeklareerde of verkeerd gedeklareerde verskepings.

IATA het lank reeds 'n beroep op regerings gedoen om die afdwinging van veiligheidsregulasies vir die vervoer van litiumbatterye te verskerp. Dit moet strenger strawwe vir skelm versenders en die kriminalisering van growwe of opsetlike oortredings insluit. IATA het regerings gevra om daardie aktiwiteite met bykomende maatreëls te versterk:

* Ontwikkeling van veiligheidsverwante siftingsstandaarde en -prosesse vir litiumbatterye – Ontwikkeling van spesifieke standaarde en prosesse deur regerings om die veilige vervoer van litiumbatterye te ondersteun, soos dié wat vir lugvragsekuriteit bestaan, sal help om 'n doeltreffende proses vir voldoenende versenders van litiumbatterye te bied. Dit is noodsaaklik dat hierdie standaarde en prosesse uitkomsgebaseerd en wêreldwyd geharmoniseer moet wees.

* Ontwikkeling en implementering van 'n brandtoetsstandaard wat litiumbatterybrandbestryding aanspreek – Regerings moet 'n toetsstandaard vir brande met litiumbatterye ontwikkel om aanvullende beskermingsmaatreëls bo en behalwe die bestaande brandbestrydingstelsels in die vragruim te evalueer.

* Verbeter die insameling van veiligheidsdata en die deel van inligting tussen regerings – Veiligheidsdata is van kritieke belang om litiumbatteryrisiko's effektief te verstaan ​​en te bestuur. Sonder voldoende relevante data is daar min vermoë om die doeltreffendheid van enige maatreëls te verstaan. Beter inligtingdeling en koördinering oor litiumbatteryvoorvalle tussen regerings en die bedryf is noodsaaklik om litiumbatteryrisiko's effektief te bestuur.

Hierdie maatreëls sal beduidende inisiatiewe deur lugdienste, versenders en vervaardigers ondersteun om te verseker dat litiumbatterye veilig vervoer kan word. Stappe het ingesluit:

* Opdaterings aan die Regulasies vir Gevaarlike Goedere en die ontwikkeling van aanvullende riglyne;

* Die bekendstelling van 'n waarskuwingstelsel vir die rapportering van gevaarlike goedere wat 'n meganisme bied vir lugdienste om inligting te deel oor gebeure wat onverklaarde of diverse gevaarlike goedere behels;

* Die ontwikkeling van 'n Veiligheidsrisikobestuursraamwerk spesifiek vir die vervoer vanlitiumbatterye; en

* Die bekendstelling van CEIV-litiumbatterye om die veilige hantering en vervoer van litiumbatterye oor die voorsieningsketting te verbeter.

“Lugdienste, versenders, vervaardigers en regerings wil almal die veilige vervoer van litiumbatterye per lug verseker,” sê Willie Walsh, direkteur-generaal van IATA. “Dis ’n dubbele verantwoordelikheid. Die bedryf verhoog die standaard om bestaande standaarde konsekwent toe te pas en kritieke inligting oor skelm versenders te deel.”

“Maar daar is sekere gebiede waar die leierskap van regerings van kritieke belang is. Sterker afdwinging van bestaande regulasies en die kriminalisering van misbruik sal 'n sterk sein stuur aan skelm versenders. En die versnelde ontwikkeling van standaarde vir sifting, inligtinguitruiling en brandbestryding sal die bedryf selfs meer effektiewe gereedskap gee om mee te werk.”