In Julie 2020 het die CATL litium-ysterfosfaatbattery begin om Tesla te voorsien;terselfdertyd is BYD Han gelys, en die battery is toegerus met litiumysterfosfaat;selfs GOTION HIGH-TECH, 'n groot aantal ondersteunende Wuling Hongguang onlangs gebruik is ook die litium yster fosfaat battery.
Tot dusver is die "teenaanval" van litiumysterfosfaat nie meer 'n slagspreuk nie.TOP3 huishoudelike kragbatterymaatskappye gaan almal wyer en wyer op die litium-ysterfosfaat-tegniese roete.
Die eb en vloei van litium-ysterfosfaat
As ons terugkyk op ons land se kragbatterymark, kan opgemerk word dat die laekoste en uiters veilige litiumysterfosfaatbatterye reeds in 2009 die eerste was wat gebruik is in die “Tien Stede en Duisend Voertuie” demonstrasieprojek wat deur die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie.aansoek.
Daarna het ons land se nuwe energie-motorbedryf, aangevuur deur subsidiebeleide, plofbare groei beleef, van minder as 5 000 voertuie tot 507 000 voertuie in 2016. Die verskeping van kragbatterye, die kernkomponent van nuwe energievoertuie, het ook aansienlik toegeneem.
Data het getoon dat ons land se totale kragbatteryversendings in 2016 28GWh was, waarvan 72,5% litium-ysterfosfaatbatterye was.
2016 is ook 'n keerpunt.Die subsidiebeleid het daardie jaar verander en die kilometers van voertuie begin beklemtoon.Hoe hoër die kilometers, hoe hoër die subsidie, dus het passasiersmotors hul aandag op die NCM-battery met sterker uithouvermoë gevestig.
Boonop, weens die beperkte beskikbaarheid van die passasiersmotormark en verhoogde vereistes vir batterylewe in passasiersmotors, het die glorieryke era van litiumysterfosfaat tydelik tot 'n einde gekom.
Tot 2019 is die nuwe nuwe energievoertuigsubsidiebeleid ingestel, en die algehele afname was meer as 50%, en daar was geen hoër vereiste vir voertuigkilometers nie.As gevolg hiervan het litium-ysterfosfaatbatterye begin terugkeer.
Die toekoms van litium-ysterfosfaat
In die mark vir nuwe energievoertuigkragbatterye, te oordeel na die data van kragbatterye geïnstalleerde kapasiteit in Junie vanjaar, is die geïnstalleerde kapasiteit van NCM-batterye 3GWh, wat 63,8% uitmaak, en die geïnstalleerde kapasiteit van LFP-batterye is 1,7GWh, wat verantwoordelik is vir 35,5.%.Alhoewel die ondersteuningsverhouding van LFP-batterye baie laer is as dié van NCM-batterye uit die data, het die verhouding van ondersteunende passasiersmotors met LFP-batterye in Junie van 4% tot 9% toegeneem.
In die kommersiële voertuigmark is die meeste van die ondersteunende kragbatterye vir passasiersmotors en spesiale voertuie LFP-batterye, wat nodeloos om te sê.Met ander woorde, LFP-batterye het begin om in kragbatterye gebruik te word, en die neiging is reeds vasgestel.Met die voorsienbare latere verkope van Tesla Model 3 en BYD Han EV, sal die markaandeel van LFP-batterye net toeneem Nie daal nie.
In die groter energiebergingsmark is LFP-battery ook voordeliger as NCM-battery.Data het getoon dat die kapasiteit van my land se energiebergingsmark 600 miljard yuan in die volgende tien jaar sal oorskry.Selfs in 2020 sal die kumulatiewe geïnstalleerde batterykapasiteit van my land se energiebergingsmark na verwagting 50GWh oorskry.
Postyd: 16-Sep-2020