China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) het data vrygestel wat toon dat China se kragbattery-installasievolume in Februarie 2023 21.9 GWh was, 'n toename van 60.4% jaar-op-jaar en 36.0% maand-op-jaar. Ternêre batterye is 6.7 GWh geïnstalleer, wat 30.6% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, 'n toename van 15.0% jaar-op-jaar en 23.7% maand-op-jaar. Litiumysterfosfaatbatterye is 15.2 GWh geïnstalleer, wat 69.3% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, 'n toename van 95.3% jaar-op-jaar en 42.2% maand-op-jaar.

Uit die bogenoemde data kan ons sien dat die proporsie vanlitium ysterfosfaatIn die totale geïnstalleerde basis is dit baie naby aan 70%. Nog 'n tendens is dat, of dit nou jaar-tot-jaar of maandeliks is, die groeikoers van litium-ysterfosfaatbatterye se installasie baie vinniger is as dié van ternêre batterye. Volgens hierdie tendens na agter sal die markaandeel van litium-ysterfosfaatbatterye van die geïnstalleerde basis binnekort 70% oorskry!

Hyundai oorweeg die tweede generasie van die Kia RayEV met die aanvang van die gebruik van Ningde Time litium-ysterfosfaatbatterye, wat die eerste Hyundai sal wees wat met litium-yster-fosfaatbatterye vir elektriese voertuie bekendgestel word. Dit is nie die eerste samewerking tussen Hyundai en Ningde Times nie, aangesien Hyundai voorheen 'n ternêre litiumbattery bekendgestel het wat deur CATL vervaardig is. Slegs die batteryselle is egter van CATL af ingebring, en die modules en verpakking is in Suid-Korea uitgevoer.

Die inligting toon dat Hyundai ook CATL se “Cell To Pack” (CTP) tegnologie sal bekendstel om die lae energiedigtheid te oorkom. Deur die modulestruktuur te vereenvoudig, kan hierdie tegnologie die volumebenutting van die batterypak met 20% tot 30% verhoog, die aantal onderdele met 40% verminder en produksiedoeltreffendheid met 50% verhoog.

Hyundai Motor Group het die derde plek in die wêreld beklee na Toyota en Volkswagen met totale wêreldwye verkope van ongeveer 6 848 200 eenhede in 2022. In die Europese mark het Hyundai Motor Group 106,1 miljoen eenhede verkoop, vierde met 'n markaandeel van 9,40%, wat dit die vinnigste groeiende motormaatskappy maak.

Hyundai Motor Group het die derde plek in die wêreld beklee na Toyota en Volkswagen met totale wêreldwye verkope van ongeveer 6 848 200 eenhede in 2022. In die Europese mark het Hyundai Motor Group 106,1 miljoen eenhede verkoop, vierde met 'n markaandeel van 9,40%, wat dit die vinnigste groeiende motormaatskappy maak.

Op die gebied van elektrifisering het die Hyundai Motor Group die IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 en ander suiwer elektriese voertuie gebaseer op E-GMP, 'n toegewyde platform vir suiwer elektriese voertuie, bekendgestel. Dit is die moeite werd om te noem dat Hyundai se IONIQ5 nie net as "Wêreldmotor van die Jaar 2022" verkies is nie, maar ook as "Wêreld-Elektriese Motor van die Jaar 2022" en "Wêreldmotorontwerp van die Jaar 2022". Die IONIQ5- en IONIQ6-modelle sal meer as 100 000 eenhede wêreldwyd in 2022 verkoop.

Litium-ysterfosfaatbatterye neem die wêreld met storm

Ja, dit is waar dat baie motormaatskappye reeds litium-ysterfosfaatbatterye gebruik of die gebruik daarvan oorweeg. Benewens Hyundai en Stellantis, ondersoek General Motors ook die moontlikheid om litium-ysterfosfaatbatterye te gebruik om koste te verminder1. Toyota in China het die BYD-litium-ysterfosfaat-lembattery in sommige van sy elektriese motors1 gebruik. Vroeër in 2022 het Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler en baie ander internasionale hoofstroommotormaatskappye duidelik litium-ysterfosfaatbatterye in hul intreevlakmodelle geïntegreer.

Batterymaatskappye belê ook in litium-ysterfosfaatbatterye. Byvoorbeeld, die Amerikaanse battery-opstartonderneming Our Next Energy het aangekondig dat hulle met die produksie van litium-ysterfosfaatbatterye in Michigan sal begin. Die maatskappy sal voortgaan met hul uitbreiding nadat hul nuwe aanleg van $1,6 miljard volgende jaar in werking tree; teen 2027 beplan hulle om genoeg litium-ysterfosfaatbatterye vir 200 000 elektriese voertuie te verskaf.

Kore Power, nog 'n Amerikaanse battery-opstartonderneming, verwag dat die vraag na litium-ysterfosfaatbatterye in die Verenigde State sal groei. Die maatskappy beplan om teen die einde van 2024 twee monteerlyne by 'n aanleg in Arizona op te rig, een vir die produksie van ternêre batterye, tans die hoofstroom in die Verenigde State, en die ander vir die produksie van litium-ysterfosfaatbatterye.

In Februarie het Ningde Times en Ford Motor 'n ooreenkoms bereik. Ford sal $3,5 miljard bydra om 'n nuwe batteryaanleg in Michigan, Verenigde State, te bou, hoofsaaklik om litium-ysterfosfaatbatterye te vervaardig.

LG New Energy het onlangs onthul dat die maatskappy die ontwikkeling van litium-ysterfosfaatbatterye vir elektriese voertuie versnel. Die doelwit is om die prestasie van die litium-ysterfosfaatbattery beter te maak as dié van sy Chinese mededingers, dit wil sê die energiedigtheid van hierdie battery is 20% hoër as dié van C om die Tesla Model 3-battery 20% hoër te maak.

Daarbenewens het bronne gesê dat SK On ook saam met Chinese litiumysterfosfaatmateriaalmaatskappye werk om litiumysterfosfaatkapasiteit in oorsese markte uit te lê.