As gevolg van die eienskappe vanlitiumbatteryself, moet 'n batterybestuurstelsel (BMS) bygevoeg word. Batterye sonder 'n bestuurstelsel is verbode om te gebruik, wat groot sekuriteitsrisiko's inhou. Veiligheid is altyd 'n prioriteit vir batterystelsels. Batterye, indien nie goed beskerm of bestuur nie, kan 'n risiko van korter lewensduur, skade of ontploffing inhou.

BMS: (Battery Management System) word hoofsaaklik in kragbatterye gebruik, soos elektriese voertuie, elektriese fietse, energieberging en ander groot stelsels.

Die hooffunksies van die batterybestuurstelsel (BMS) sluit in batteryspanning, temperatuur- en stroommeting, energiebalans, SOC-berekening en -vertoning, abnormale alarm, laai- en ontlaaibestuur, kommunikasie, ens., benewens die basiese beskermingsfunksies van die beskermingstelsel. Sommige BMS'e integreer ook hittebestuur, batteryverhitting, batterygesondheidsanalise (SOH), isolasieweerstandsmeting en meer.

BMS-funksie-inleiding en -analise:
1. Batterybeskerming, soortgelyk aan PCM, oorlading, oorontlading, oortemperatuur, oorstroom en kortsluitingbeskerming. Soos gewone litium-mangaanbatterye en drie-elementbatteryelitium-ioon batterye, sny die stelsel outomaties die laai- of ontlaaikring af sodra dit bespeur dat enige batteryspanning 4.2V oorskry of enige batteryspanning onder 3.0V daal. As die batterytemperatuur die bedryfstemperatuur van die battery oorskry of die stroom die ontlaaistroom van die batterypoel oorskry, sny die stelsel outomaties die stroombaan af om battery- en stelselveiligheid te verseker.

2. Energiebalans, die geheelbatterypakAs gevolg van baie batterye in serie, na 'n sekere tyd se werk, as gevolg van die teenstrydigheid van die battery self, die teenstrydigheid van die werktemperatuur en ander redes, sal dit uiteindelik 'n groot verskil toon, wat 'n groot impak het op die lewensduur van die battery en die gebruik van die stelsel. Energiebalans is om die verskille tussen individuele selle te vergoed deur 'n mate van aktiewe of passiewe laai- of ontlaaibestuur te doen, om die konsekwentheid van die battery te verseker en die lewensduur van die battery te verleng. Daar is twee tipes passiewe balans en aktiewe balans in die bedryf. Passiewe balans is hoofsaaklik om die hoeveelheid krag deur weerstandsverbruik te balanseer, terwyl aktiewe balans hoofsaaklik is om die hoeveelheid krag van die battery na die battery oor te dra met minder krag deur die kapasitor, induktor of transformator. Passiewe en aktiewe ewewigte word in die tabel hieronder vergelyk. Omdat die aktiewe ewewigstelsel relatief kompleks is en die koste relatief hoog is, is die hoofstroom steeds passiewe ewewig.

3. SOC-berekening,batterykragBerekening is 'n baie belangrike deel van BMS, baie stelsels moet die oorblywende krag situasie meer akkuraat weet. As gevolg van die ontwikkeling van tegnologie, het SOC-berekening baie metodes opgehoop, presisievereistes is nie hoog nie, kan gebaseer word op die batteryspanning om die oorblywende krag te beoordeel, die belangrikste akkurate metode is die stroomintegrasiemetode (ook bekend as die Ah-metode), Q = ∫i dt, sowel as interne weerstandmetode, neurale netwerkmetode, Kalman-filtermetode. Stroomtelling is steeds die dominante metode in die bedryf.

4. Kommunikasie. Verskillende stelsels het verskillende vereistes vir kommunikasie-koppelvlakke. Die hoofstroomkommunikasie-koppelvlakke sluit in SPI, I2C, CAN, RS485 en so aan. Motor- en energiebergingstelsels is hoofsaaklik CAN en RS485.