As gevolg van die eienskappe vanlitium batteryself moet batterybestuurstelsel (BMS) bygevoeg word.Batterye sonder 'n bestuurstelsel word verbied om te gebruik, wat groot sekuriteitsrisiko's inhou.Veiligheid is altyd 'n prioriteit vir batterystelsels.Batterye, as dit nie goed beskerm of bestuur word nie, kan 'n risiko van korter lewensduur, skade of ontploffing inhou.

BMS: (Battery Management System) word hoofsaaklik gebruik in kragbatterye, soos elektriese voertuie, elektriese fietse, energieberging en ander groot stelsels.

Die hooffunksies van die batterybestuurstelsel (BMS) sluit in batteryspanning, temperatuur- en stroommeting, energiebalans, SOC-berekening en -vertoning, abnormale alarm, laai- en ontladingsbestuur, kommunikasie, ens., Behalwe die basiese beskermingsfunksies van die beskermingstelsel .Sommige BMS integreer ook hittebestuur, batteryverhitting, batterygesondheidsontleding (SOH), isolasieweerstandmeting, en meer.

BMS-funksie inleiding en analise:
1. Batterybeskerming, soortgelyk aan PCM, oorlaai-, oorontladings-, oortemperatuur-, oorstroom- en kortsluitingbeskerming.Soos gewone litium-mangaan-batterye en drie-elementlitium-ioon batterye, sny die stelsel outomaties die laai- of ontlaaikring af sodra dit bespeur dat enige batteryspanning 4.2V oorskry of enige batteryspanning onder 3.0V val.As die batterytemperatuur die bedryfstemperatuur van die battery oorskry of die stroom die ontladingsstroom van die batterypoel oorskry, sny die stelsel outomaties die stroompad af om battery- en stelselveiligheid te verseker.

2. Energiebalans, die geheelbattery pak, as gevolg van baie batterye in serie, na werk vir 'n sekere tyd, as gevolg van die teenstrydigheid van die battery self, die inkonsekwentheid van die werkstemperatuur en ander redes, sal uiteindelik 'n groot verskil toon, het 'n groot impak op die lewensduur van die battery en die gebruik van die stelsel.Energiebalans is om op te maak vir die verskille tussen individuele selle om aktiewe of passiewe laai- of ontladingsbestuur te doen, om die konsekwentheid van die battery te verseker, die batterylewe te verleng.Daar is twee tipes passiewe balans en aktiewe balans in die bedryf.Passiewe balans is hoofsaaklik om die hoeveelheid krag deur weerstandverbruik te balanseer, terwyl aktiewe balans hoofsaaklik is om die hoeveelheid krag van die battery na die battery oor te dra met minder krag deur die kapasitor, induktor of transformator.Passiewe en aktiewe ewewigte word in die tabel hieronder vergelyk.Omdat die aktiewe ewewigstelsel relatief kompleks is en die koste relatief hoog is, is die hoofstroom steeds passiewe ewewig.

3. SOC berekening,batterykragberekening is 'n baie belangrike deel van BMS, baie stelsels moet die oorblywende krag situasie meer akkuraat weet.As gevolg van die ontwikkeling van tegnologie, SOC berekening opgehoopte baie metodes, presisie vereistes is nie hoog nie kan gebaseer word op die battery spanning die oorblywende krag te oordeel, die belangrikste akkurate metode is die huidige integrasie metode (ook bekend as Ah metode), Q = ∫i dt, sowel as interne weerstand metode, neurale netwerk metode, Kalman filter metode.Huidige puntetelling is steeds die dominante metode in die bedryf.

4. Kommunikasie.Verskillende stelsels het verskillende vereistes vir kommunikasie-koppelvlakke.Die hoofstroom kommunikasie-koppelvlakke sluit SPI, I2C, CAN, RS485 ensovoorts in.Motor- en energiebergingstelsels is hoofsaaklik CAN en RS485.