Motorvervaardigers van Tesla tot Rivian tot Cadillac verhoog pryse op hul elektriese voertuie te midde van veranderende marktoestande en stygende kommoditeitskoste, spesifiek vir sleutelmateriaal wat benodig word virEV batterye.

Batterypryse daal al jare, maar dit kan dalk op die punt wees om te verander.Een firma voorspel 'n skerp toename in die vraag na batteryminerale oor die volgende vier jaar wat die prys van EV-batteryselle met meer as 20% kan opstoot.Dit is boonop reeds stygende pryse vir batteryverwante grondstowwe, 'n gevolg van voorsieningsketting-ontwrigting wat verband hou met Covid en Rusland se inval in die Oekraïne.

Die hoër koste het sommige elektriese voertuigvervaardigers wat hul pryse verhoog, wat die reeds duur voertuie selfs minder bekostigbaar maak vir gemiddelde Amerikaners en die vraag vra, sal stygende kommoditeitspryse die elektriese-voertuig-revolusie vertraag?

Kostes deurgee

Bedryfsleier Tesla het jare lank gewerk om die koste van sy voertuie te verlaag, deel van sy "geheime meesterplan" om 'n wêreldwye verskuiwing na geen-emissievervoer te bevorder.Maar selfs hy moes sy pryse verskeie kere die afgelope jaar verhoog, insluitend twee keer in Maart nadat Elon Musk, uitvoerende hoof, gewaarsku het dat beide Tesla en SpaceX “beduidende onlangse inflasiedruk sien” in grondstofpryse en vervoerkoste.

Die meeste Teslas is nou aansienlik duurder as wat hulle aan die begin van 2021 was. Die goedkoopste “Standard Range”-weergawe van die Model 3, Tesla se mees bekostigbare voertuig, begin nou by $46 990 in die VSA, 23% hoër vanaf $38 190 in Februarie 2021.

Rivian was nog 'n vroeë aanslag op prysverhogings, maar sy skuif was nie sonder omstredenheid nie.Die maatskappy het op 1 Maart gesê dat albei sy verbruikersmodelle, die R1T-bakkie en R1S-sportnutsvoertuig, stewige prysverhogings sal kry, onmiddellik van krag.Die R1T sou met 18% tot $79 500 spring, het dit gesê, en die R1S sou met 21% tot $84 500 spring.

Rivian het terselfdertyd nuwe laerkoste-weergawes van albei modelle aangekondig, met minder standaardkenmerke en twee elektriese motors in plaas van vier, geprys teen onderskeidelik $67 500 en $72 500, naby die oorspronklike pryse van hul sagter viermotor-broers.

Die aanpassings het die wenkbroue laat lig: Aanvanklik het Rivian gesê dat die prysverhogings van toepassing sal wees op bestellings wat voor 1 Maart geplaas is, sowel as op nuwe bestellings, en in wese verdubbel terug na bestaande besprekingshouers vir meer geld.Maar twee dae van terugslag later het RJ Scaringe, uitvoerende hoof, om verskoning gevra en gesê Rivian sal die ou pryse eer vir bestellings wat reeds geplaas is.

"Deur die afgelope twee dae met baie van julle te praat, besef en erken ek ten volle hoe ontsteld baie van julle gevoel het," het Scaringe in 'n brief aan Rivian-belanghebbendes geskryf.“Sedert die oorspronklike bepaling van ons prysstruktuur, en veral die afgelope maande, het baie verander.Alles van halfgeleiers tot plaatmetaal tot sitplekke het duurder geword.”

Lucid Group dra ook van daardie hoër kostes deur aan die welgestelde kopers van sy duur luukse sedans.

Die maatskappy het op 5 Mei gesê dat hy die pryse van almal behalwe een weergawe van sy Air-luukse sedan met sowat 10% tot 12% sal verhoog vir Amerikaanse kliënte wat hul besprekings op of na 1 Junie plaas. Peter Rawlinson, uitvoerende hoof van Lucid, het kliënte verseker dat Lucid sy huidige pryse sal eerbiedig vir enige besprekings wat tot einde Mei geplaas is.

Kliënte wat besprekings maak vir 'n Lucid Air op 1 Junie of later sal $154 000 vir die Grand Touring-weergawe betaal, teen $139 000;$107,400 vir 'n Air in Touring-versiering, teen $95,000;of $87 400 vir die goedkoopste weergawe, genaamd Air Pure, vanaf $77 400.

Pryse vir 'n nuwe topvlak-afwerking wat in April aangekondig is, die Air Grand Touring Performance, is onveranderd op $179,000, maar - ten spyte van soortgelyke spesifikasies - is dit $10,000 meer as die beperkte-lopie Air Dream Edition wat dit vervang het.

“Die wêreld het dramaties verander vandat ons Lucid Air die eerste keer in September 2020 aangekondig het,” het Rawlinson aan beleggers gesê tydens die maatskappy se verdienste-oproep.

Erfenisvoordeel

Die gevestigde wêreldwye motorvervaardigers het groter skaalvoordele as maatskappye soos Lucid of Rivian en is nie heeltemal so swaar getref deur stygende battery-verwante koste nie.Hulle voel ook 'n mate van prysdruk, hoewel hulle die koste in 'n mindere mate aan kopers deurgee.

General Motors het Maandag die beginprys van sy Cadillac Lyriq crossover EV verhoog, wat nuwe bestellings met $3 000 tot $62 990 laat styg het.Die verhoging sluit verkope van 'n aanvanklike debuutweergawe uit.

Cadillac-president Rory Harvey, in die verduideliking van die staptog, het opgemerk dat die maatskappy nou 'n aanbod van $1 500 insluit vir eienaars om by die huis laaiers te installeer (hoewel kliënte van die laer-prys debuutweergawe ook die ooreenkoms aangebied sal word).Hy het ook buitemarktoestande en mededingende pryse genoem as faktore om die prys te verhoog.

GM het verlede maand tydens sy eerste kwartaal-verdienste-oproep gewaarsku dat hy verwag dat die algehele kommoditeitskoste in 2022 op $5 miljard sal beloop, dubbel wat die motorvervaardiger voorheen voorspel het.

"Ek dink nie dit was een ding in isolasie nie," het Harvey tydens 'n media-inligtingsessie Maandag gesê met die aankondiging van die prysveranderings, en bygevoeg dat die maatskappy nog altyd beplan het om die prysetiket na die debuut aan te pas."Ek dink dit was 'n aantal faktore wat in ag geneem is."

Die werkverrigting en spesifikasies van die nuwe 2023 Lyriq is onveranderd van die debuutmodel, het hy gesê.Maar die prysverhoging plaas dit nader in lyn met die prys van die Tesla Model Y, waarteen GM die Lyriq posisioneer om mee te ding.

Die mededinger Ford Motor het prysbepaling 'n belangrike deel van sy verkope vir die nuwe elektriese F-150 Lightning-bakkie gemaak.Baie ontleders was verlede jaar verbaas toe Ford gesê het dat die F-150 Lightning, wat onlangs na handelaars begin stuur het, by net $39 974 sou begin.

Darren Palmer, Ford se vise-president van globale EV-programme, het gesê die maatskappy beplan om die pryse te handhaaf – soos dit tot dusver gedoen het – maar dat dit onderhewig is aan “waansinnige” kommoditeitskoste, soos almal anders.

Ford het verlede maand gesê hy verwag vanjaar $4 miljard se teenwinde vir grondstowwe, teenoor 'n vorige voorspelling van $1,5 miljard tot $2 miljard.

"Ons gaan dit steeds vir almal hou, maar ons sal moet reageer op kommoditeite, ek is seker," het Palmer vroeër hierdie maand tydens 'n onderhoud aan CNBC gesê.

As die Weerlig wel 'n prysverhoging sien, sal die 200 000 bestaande besprekingshouers waarskynlik gespaar word.Palmer het gesê Ford het kennis geneem van die terugslag teen Rivian.

Gevestigde voorsieningskettings

Die Lyriq en die F-150 Lightning is nuwe produkte, met nuwe voorsieningskettings wat – vir die oomblik – die motorvervaardigers aan stygende kommoditeitspryse blootgestel het.Maar op sommige ouer elektriese voertuie, soos die Chevrolet Bolt en Nissan Leaf, kon die motorvervaardigers hul prysstygings beskeie hou ondanks die hoër koste.

GM se 2022 Bolt EV begin by $31 500, meer as $500 vanaf vroeër in die modeljaar, maar sowat $5 000 laer in vergelyking met die vorige modeljaar en ongeveer $6 000 goedkoper as toe die voertuig vir die eerste keer vir die 2017-modeljaar bekend gestel is.GM het nog nie pryse vir die 2023 Bolt EV aangekondig nie.

Nissan het verlede maand gesê 'n opgedateerde weergawe van sy elektriese Leaf, wat sedert 2010 in die VSA te koop is, sal soortgelyke aanvangspryse vir die voertuig se komende 2023-modelle handhaaf.Die huidige modelle begin by $27 400 en $35 400.

Jeremie Papin, voorsitter van Nissan Americas, het gesê die maatskappy se prioriteit rondom pryse is om soveel as moontlik van die eksterne prysstygings te absorbeer, insluitend vir toekomstige voertuie soos sy komende Ariya EV.Die 2023 Ariya sal by $45,950 begin wanneer dit later vanjaar in die VSA aankom.

"Dit is altyd die eerste prioriteit," het Papin aan CNBC gesê.“Dit is waarop ons gefokus is ... dit is waar vir ICE soos vir EV's.Ons wil net motors teen ’n mededingende prys en vir hul volle waarde verkoop.”