Daar is voor- en nadele verbonde aan die twee hoof batterychemieë wat in sonkrag- + bergingsprojekte gebruik word. Loodsuurbatterye bestaan ​​al baie langer en is makliker verstaanbaar, maar het beperkings op hul bergingskapasiteit.Litium-ioon batterys het langer sikluslewe en is ligter in gewig, maar inherent duurder.

Bergingsinstallasies bestaan ​​tipies uit een batterytipe, soos met LG Chem, hier. Foto met vergunning van GreenBrilliance

Kan mens die voordele van elke chemie kombineer om een ​​koste-effektiewe, hoëkapasiteit batterybank te maak?

Moet mens jou loodsuurbatterybank uitmekaar haal net om die funksies van 'n nuwe litiumioonbattery te benut? Kan mens 'n bietjie goedkoper loodsuurbatterye by jou litiumstelsel voeg om 'n sekere kilowatt-uur kapasiteit te bereik?

Alles belangrike vrae met 'n minder gedefinieerde antwoord: dit hang af. Dit is makliker en minder riskant om by een chemie te bly, maar daar is 'n paar oplossings.

Gordon Gunn, elektriese ingenieur by Freedom Solar Power in Texas, het gesê dit is waarskynlik moontlik om loodsuur- en litiumbatterye aan mekaar te koppel, maar slegs deur WS-koppeling.

“Jy kan absoluut nie loodsuur- en litiumbatterye op dieselfde GS-bus koppel nie,” het hy gesê. “Op sy beste sal dit die batterye vernietig, en op sy ergste…brand? Ontploffing? ’n Lesing van die ruimtetyd-kontinuum? Ek weet nie.”

K. Fred Wehmeyer, senior visepresident van ingenieurswese by die loodsuurbatterymaatskappy US Battery Manufacturing Co., het verdere verduideliking verskaf.

“Dit kan gemaak word, maar dit sal nie so eenvoudig wees soos om net loodsuurbatterye by die litiumbatterystelsel te voeg nie. Die twee stelsels sal in wese onafhanklik optree,” het Wehmeyer gesê. “Die litiumbatterystelsel sal steeds deur sy eie BMS met sy eie laaier en laaibeheerder beheer moet word. Die loodsuurbatterystelsel sal sy eie laaier en/of laaibeheerder benodig, maar sal nie 'n BMS nodig hê nie. Die twee stelsels kan die ekwivalente laste parallel lewer, maar daar sal dalk 'n mate van beheer nodig wees om die lasverspreiding veilig tussen die twee chemiese stowwe toe te ken.”

Troy Daniels, tegniese dienstebestuurder vir LFP-batteryvervaardiger SimpliPhi Power, beveel nie aan om dieselfde batterychemie te meng nie, wat nog te sê verskillende chemie in 'n enkele stelsel, maar hy erken wel dat dit gedoen kan word.

“’n Paar maniere om te kombineer, sou wees om twee geïsoleerde stelsels (beide laaier en omsetter) te hê wat ’n gemeenskaplike las kan deel of selfs die vereiste elektriese laste kan verdeel,” het hy gesê. “’n Oordragskakelaar kan ook gebruik word; dit sou egter beteken dat slegs een stel batterye of chemikalieë op ’n slag kan laai of ontlaai en waarskynlik ’n handmatige oordrag sal moet wees.”

Om vragte te skei en twee stelsels op te stel, is dikwels 'n meer ingewikkelde taak as wat baie mense wil aanpak.

“Ons het nie met 'n hibriede litium/loodsuur-stelsel by Freedom Solar te doen gehad nie, want dit sou nie 'n goedkoop byvoeging wees nie, en ons probeer om ons battery-installasies eenvoudig te hou deur slegs een batterychemie en een batteryproduk te gebruik,” het Josh Meade, PE- en ontwerpbestuurder, gesê.

Daar is een maatskappy wat probeer om die kombinasie van die twee chemiese prosesse 'n bietjie makliker te maak. Die vervaardiger van draagbare kragprodukte, Goal Zero, het 'n litium-gebaseerde Yeti Draagbare Kragstasie wat vir gedeeltelike rugsteun by die huis gebruik kan word. Die Yeti 3000 is 'n 3 kWh, 70 lb NMC litiumbattery wat vier stroombane kan ondersteun. Indien meer krag benodig word, bied Goal Zero sy Yeti Link Uitbreidingsmodule aan wat die byvoeging van loodsuur-uitbreidingsbatterye moontlik maak. Ja, dit is reg: Die litium Yeti-battery kan met loodsuur gekoppel word.

“Ons uitbreidingstenk is ’n geheimsinnige siklus-loodsuurbattery. Dit laat jou toe om die elektronika in die Yeti [litium-gebaseerde stelsel] te gebruik, maar dit brei die battery uit,” het Bill Harmon, hoofbestuurder by Goal Zero, gesê. “Teen 1,25 kWh elk kan jy soveel [loodsuurbatterye] byvoeg as wat jy wil. Die kliënt kan hulle net inprop. Skielik kry jy die draagbaarheid van die litiumbattery en die goedkoop loodsuurbatterye wat by die huis sit.”

Die grootste probleme wanneer litium en loodsuur probeer word om saam te skakel, is hul verskillende spannings, laaiprofiele en laai-/ontlaailimiete. As die batterye nie dieselfde spanning het nie, of teen verskillende tempo's ontlaai, sal die krag vinnig tussen mekaar loop. Wanneer die krag vinnig loop, ontstaan ​​​​verhittingsprobleme en verminder dit die doeltreffendheid van die batterysiklus.

Goal Zero bestuur hierdie situasie met sy Yeti Link-toestel. Yeti Link is in wese 'n gesofistikeerde batterybestuurstelsel wat geskik is vir die oorspronklike Yeti-litiumbattery wat spanning en laai tussen die verskillende chemiese stowwe bestuur.

“Yeti Link reguleer daardie kragoordrag tussen die batterye,” het Harmon gesê. “Ons beskerm dit op 'n veilige manier, sodat daardie litiumbattery nie eers weet dat dit met 'n loodsuurbattery gekoppel is nie.”

Die Yeti 3000 is dalk kleiner as tradisionele litium-huisbatterye – LG Chem. Tesla en sonnet-modelle het tipies ten minste 9.8 kWh krag – maar dis die voordeel daarvan, het Harmon gesê. En as iemand dit tot daardie 9 kWh-merk kan uitbrei met goedkoper loodbatterye en ook die litiumbattery saamneem wanneer hulle kamp of tailgating doen, hoekom nie?

“Ons stelsel is vir al die mense in die land wat nie $15,000 het om in 'n energiebergingsinstallasie te belê nie. En dan, wanneer ek klaar is, is al wat ek nodig het iets wat permanent in my huis geïnstalleer is,” het Harmon gesê. “Yeti is vir diegene wat kwesbaar is vir waaraan hulle geld spandeer. Ons stelsel is altesaam $3,500 geïnstalleer.”

Goal Zero is nou op sy vyfde generasie produk, so dit is vol vertroue in sy litium-lood kombinasievermoëns. Maar vir baie ander wat minder gemaklik is om die batterychemie direk te meng, kan twee geïsoleerde en onafhanklike stelsels in dieselfde besigheid of huishouding geïnstalleer word – solank dit deur 'n elektriese professionele persoon opgestel word.

“’n Eenvoudiger en veiliger manier om laerkoste-bergingskapasiteit by ’n bestaande litiumstelsel te voeg, sou wees om die ladings te verdeel en dit afsonderlik aan die twee batterystelsels toe te ken,” het Wehmeyer van US Battery gesê. “Hoe dit ook al sy. Dit moet deur ’n opgeleide professionele persoon gedoen word om veiligheid te handhaaf.”